Whatsapp
Mar chroílár an tarchuir cumhachta, aicmiúCórais Tarchurtha Gluaisteánbíonn tionchar díreach aige ar chumhacht agus ar gheilleagar na bhfeithiclí. Faoi láthair, is féidir na cineálacha príomhshrutha a roinnt i gceithre chatagóir de réir an struchtúir agus an mhodh tiomána chun riachtanais na samhlacha éagsúla a chomhlíonadh.
Is é an córas tarchuir mheicniúil cumraíocht phríomhshrutha na bhfeithiclí breosla traidisiúnta. Is éard atá ann ná clutch, tarchur láimhe, seafta tiomána, etc., agus tarchuireann sé cumhacht trí mhogall fearas, le héifeachtúlacht tarchuir de níos mó ná 95%. Braitheann samhlacha tarchuir láimhe (MT) ar an tiománaí chun giaranna a athrú, le struchtúr simplí agus costais chothabhála ísle. Tá siad oiriúnach do ghluaisteáin eacnamaíocha agus d'fheithiclí tráchtála, agus is ionann iad agus níos mó ná 40% den mhargadh ar phraghas íseal.
Tagann an córas tarchuir hiodrálaigh in ionad an chlutch le tiontaire chasmhóiminte, agus déantar é a mheaitseáil le tarchur uathoibríoch (AT). Tarchuireann sé cumhacht trí ola hiodrálach agus is féidir leis aistriú réidh a bhaint amach. Úsáidtear samhlacha mar 6AT agus 8AT go forleathan i bhfeithiclí breosla lár-go-ard. Is féidir leo chasmhóimint mhór a sheasamh (≥350n ・ m), tá siad oiriúnach do SUVanna agus do ghluaisteáin só, tá compord den scoth acu, ach tá an éifeachtúlacht tarchuir 5% -8% níos ísle ná an éifeachtúlacht tarchuir.
Is é an córas tarchuir tiomána leictrigh croílár na bhfeithiclí fuinnimh nua, roinnte ina ailtireachtaí aon-mhótair agus dé-mhótair. Tiomáineann an córas aon mhótair na rothaí go díreach trí laghdaitheoir (mar shampla Tesla Model 3), le héifeachtúlacht tarchuir os cionn 90%; Tá mótair ar acastóirí tosaigh agus cúil ag an gcóras tiomána dé-mhótair (mar shampla BYD DM-I), ar féidir leo an chasmhóimint a rialú go neamhspleách, feidhmíocht luasghéaraithe a fheabhsú faoi 30% agus ídiú fuinnimh a laghdú 15% i gcomparáid le tiomáint thraidisiúnta ceithre roth.
Comhcheanglaíonn an powertrain hibrideach na buntáistí a bhaineann le breosla agus tiomáint leictreach, agus tá sé roinnte i dtrí chineál de réir an struchtúir: sraith, comhthreomhar, agus hibrideach. Comhordaíonn córas hibrideach THS Toyota an t -inneall agus an mótar trí thacar giaranna optional, ag baint úsáide as leictreachas ag luasanna ísle agus ola ag luas ard, agus tá a ídiú breosla foriomlán 40% níos ísle ná an t -ídiú breosla den leibhéal céanna; Tá an córas idéalach sraith amháin faoi thiomáint ag an inneall agus á thiomáint ag an mótar, ag cur san áireamh seasmhacht agus cumhacht, agus tá sé oiriúnach d'úsáideoirí teaghlaigh.
Ar leithcórais tarchuirBíodh dírithe difriúla orthu: Díríonn tarchur meicniúil ar iontaofacht, díríonn tarchur hiodrálach ar chompord, díríonn tiomáint leictreach ar ardéifeachtúlacht agus coigilt fuinnimh, agus cothromaíonn cumhacht hibrideach seasmhacht agus cosaint chomhshaoil. Agus é ag roghnú, is gá machnamh a dhéanamh ar chuspóir na samhla feithicle (comaitéireacht, easbhóthair, fad-achair) agus riachtanais cumhachta. Cuireann a atriall teicneolaíochta uasghrádú na ngluaisteán chun cinn go héifeachtúlacht agus faisnéis.
